A Airbus revelou três conceitos utilizando hidrogênio para encontrar a maneira mais eficiente de desenvolver a primeira aeronave comercial com emissão zero do mundo a voar até 2035.
De acordo com o Daily Mail, se os planos forem bem sucedidos, a empresa aeroespacial europeia poderá permitir que os turistas e empresários voem longas distâncias sem produzir emissões de gases de efeito estufa responsáveis pelo aquecimento global.
O chefe executivo da Airbus, Guillaume Faury, disse que o anúncio marca um momento histórico, já que a empresa lidera o setor de aviação comercial na “transição mais importante” para o comércio ecologicamente correto.
Os três projetos ZEROe mostram diferentes abordagens para fazer tecnologias e aerodinâmica para vôos comerciais de baixo carbono, que “oferecem ao mundo um vislumbre” da visão ousada da empresa de voo com emissão zero no futuro.
Faury disse que o uso de hidrogênio em combustíveis sintéticos, bem como a principal fonte de energia das aeronaves comerciais, poderia “reduzir significativamente o impacto climático da aviação”.
Os planos para melhorar a infra-estrutura de gás existente para os movidos a hidrogênio são desencadeados pela promessa de uma economia de baixo carbono, que também abriu caminho para uma forma sustentável de produção de gás.
O conceito ZEROe
Em vez de combustível de avião a jato, todos os três aviões conceito teriam modificado os motores de turbina a gás que dependem do hidrogênio líquido como combustível e criam energia elétrica através de células de combustível de hidrogênio. Quando queimado, o hidrogênio produziria apenas vapor de água, o que o torna uma alternativa de combustível limpo não apenas para aviões, mas também em caminhões e trens.
O primeiro conceito Airbus poderia transportar 120 a 200 passageiros por mais de 2.000 milhas náuticas usando um motor de turbina a gás modificado que funciona com hidrogênio armazenado em tanques atrás da parte traseira da antepara de pressão do avião.
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Da mesma forma, a empresa também planeja criar um avião com uma carroceria “excepcionalmente larga” que se mistura nas asas do avião, o que proporcionará várias opções para o layout da cabine e armazenamento de hidrogênio. Isto teria um número semelhante de passageiros e pode percorrer a mesma quilometragem que o desenho do turbofan.
O terceiro projeto é para viagens de curta distância de até 1.000 milhas náuticas e transporta até 100 passageiros. Ele usa um turboélice que também usaria um motor a gás modificado.
As opções de projeto ajudariam a empresa aeroespacial a desenvolver um plano mais abrangente para “a primeira aeronave comercial do mundo, neutra para o clima e com emissão zero” a tempo para seu lançamento programado em 2035.
Atualmente, a empresa está levantando enormes investimentos para tornar os aviões a hidrogênio uma realidade.
Iniciativas eco-friendly
A diretora de tecnologia da Airbus, Grazia Vittadini, disse que seu plano de desenvolvimento “muito ambicioso” produziria seus primeiros resultados em meados de 2021, enquanto eles teriam o conceito final em 2025.
Vittadini acrescentou que eles também consideram a produção de aeronaves elétricas, embora em uma escala menor.
A Airbus disse que seu objetivo é criar um “sistema de propulsão híbrido-elétrico altamente eficiente”. No entanto, Faury observou que esta transição para o hidrogênio exigirá uma ação decisiva de toda aviação com o apoio do governo e de parceiros industriais.
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“Podemos estar à altura deste desafio de aumentar a escala de energia renovável e hidrogênio para o futuro sustentável da indústria da aviação”, acrescentou ele.
Em 2019, a Airbus também lançou uma pesquisa conjunta com a EasyJet para considerar aeronaves híbridas e elétricas para reduzir o impacto da aviação sobre o meio ambiente.
O chefe executivo da Easyjet, Johan Lundgren, disse que eles continuam “absolutamente comprometidos com um voo mais sustentável” e colaborando em novas tecnologias para conduzir a indústria a um caminho mais sustentável e ecologicamente correto.
Traduzido e adaptado por equipe Revolução.etc.br
Fontes: Tech Times, Daily Mail, The Guardian
